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上海賽泰教你如何解決臥式多級泵電流太大問題2018-08-27
先查看油質(zhì)狀況,，再然后用拇指和食指相互搓動,，檢查油中是否有硬性雜質(zhì).但凡有介紹軸承以壞.2)檢查保持架是否完整,，所處位置是否正確，活動是否自如.若保持架損壞不可能修復(fù)時(shí),，應(yīng)更換新軸承.3)檢查臥式多級泵滾動軸承的旋轉(zhuǎn)情況。用手指插入孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸承,，再然后讓其自行逐漸減速停止,，同一個(gè)良好的軸承應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，有輕微的轉(zhuǎn)動響聲,，但無振動,；.如軸承不良，在轉(zhuǎn)動時(shí)會發(fā)生了雜音和振動,，停止時(shí)不再是逐漸減速停止,，而是忽然停止。
巧妙的底腳設(shè)計(jì)定制確保了工作場地的干燥整潔,。臥式多級泵蓋上留有放氣孔有無雜音和振動若完好無損應(yīng)更換新潤滑油,；軸和軸套等若有摩擦損毀可補(bǔ)焊修理再車磨；若軸有彎曲時(shí)應(yīng)矯直,；葉輪嚴(yán)重摩擦或蝕損可修補(bǔ)或更換（修理后要重新做平衡試驗(yàn)）,；密封函重新?lián)Q新填料。定期檢修組裝后要重新試運(yùn)轉(zhuǎn),。5.緊急停泵的條件1教您如何選購到最合適的產(chǎn)品,。
| 型號 | 轉(zhuǎn)速 | 流量Q | 揚(yáng)程 | 效率 | 功率(kw) | ||
| n | H | η | |||||
| （r/min） | （m3/h） | （I/s） | （m） | (%) | 軸功率 | 電機(jī) | |
| Ps | |||||||
| D6-25X3 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 75 | 45 | 2.86 | 5.5 |
| D6-25X4 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 100 | 45 | 3.81 | 7.5 |
| D6-25X5 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 125 | 45 | 4.77 | 7.5 |
| D6-25X6 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 150 | 45 | 5.72 | 11 |
| D6-25X7 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 175 | 45 | 6.67 | 11 |
| D6-25X8 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 200 | 45 | 7.63 | 15 |
| D6-25X9 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 225 | 45 | 8.52 | 15 |
| D6-25X10 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 250 | 45 | 9.53 | 18.5 |
| D6-25X11 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 275 | 45 | 10.5 | 18.5 |
| D6-25X12 | 2950 | 6.3 | 1.75 | 300 | 45 | 11.44 | 18.5 |
| D12-25X3 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 75 | 54 | 4.73 | 7.5 |
| D12-25X4 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 100 | 54 | 6.3 | 11 |
| D12-25X5 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 125 | 54 | 7.88 | 11 |
| D12-25X6 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 150 | 54 | 9.46 | 15 |
| D12-25X7 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 175 | 54 | 11 | 15 |
| D12-25X8 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 200 | 54 | 12.51 | 18.5 |
| D12-25X9 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 225 | 54 | 14.18 | 18.5 |
| D12-25X10 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 250 | 54 | 15.76 | 22 |
| D12-25X11 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 275 | 54 | 17.34 | 22 |
| D12-25X12 | 2950 | 12.5 | 3.47 | 300 | 54 | 18.9 | 30 |
| D25-30X3 | 2950 | 25 | 6.94 | 90 | 62 | 9.88 | 15 |
| D25-30X4 | 2950 | 25 | 6.94 | 120 | 62 | 13.1 | 18.5 |
| D25-30X5 | 2950 | 25 | 6.94 | 150 | 62 | 16.47 | 22 |
| D25-30X6 | 2950 | 25 | 6.94 | 180 | 62 | 19.77 | 30 |
| D25-30X7 | 2950 | 25 | 6.94 | 210 | 62 | 23.1 | 30 |
| D25-30X8 | 2950 | 25 | 6.94 | 240 | 62 | 26.4 | 37 |
| D25-30X9 | 2950 | 25 | 6.94 | 270 | 62 | 29.65 | 37 |
| D25-30X10 | 2950 | 25 | 6.94 | 300 | 62 | 32.9 | 4.5 |
| D25-50X3 | 2950 | 25 | 6.94 | 150 | 54 | 18.9 | 30 |
| D25-50X4 | 2950 | 25 | 6.94 | 200 | 54 | 25.2 | 30 |
| D25-50X5 | 2950 | 25 | 6.94 | 250 | 54 | 31.5 | 37 |
| D25-50X6 | 2950 | 25 | 6.94 | 300 | 54 | 37.8 | 45 |
| D25-50X7 | 2950 | 25 | 6.94 | 350 | 54 | 44.1 | 55 |
| D25-50X8 | 2950 | 25 | 6.94 | 400 | 54 | 50.4 | 75 |
| D25-50X9 | 2950 | 25 | 6.94 | 450 | 54 | 56.7 | 75 |
| D25-50X10 | 2950 | 25 | 6.94 | 500 | 54 | 63 | 75 |
| D46-30X3 | 2950 | 46 | 12.8 | 90 | 70 | 16.11 | 22 |
| D46-30X4 | 2950 | 46 | 12.8 | 120 | 70 | 21.48 | 30 |
| D46-30X5 | 2950 | 46 | 12.8 | 150 | 70 | 26.85 | 37 |
| D46-30X6 | 2950 | 46 | 12.8 | 180 | 70 | 32.21 | 37 |
| D46-30X7 | 2950 | 46 | 12.8 | 210 | 70 | 37.58 | 45 |
| D46-30X8 | 2950 | 46 | 12.8 | 240 | 70 | 42.95 | 55 |
| D46-30X9 | 2950 | 46 | 12.8 | 270 | 70 | 48.32 | 55 |
| D46-30X10 | 2950 | 46 | 12.8 | 300 | 70 | 53.69 | 75 |
| D46-50X3 | 2950 | 46 | 12.8 | 150 | 63 | 29.83 | 37 |
| D46-50X4 | 2950 | 46 | 12.8 | 200 | 63 | 39.77 | 45 |
| D46-50X5 | 2950 | 46 | 12.8 | 250 | 63 | 49.71 | 55 |
| D46-50X6 | 2950 | 46 | 12.8 | 300 | 63 | 59.65 | 75 |
| D46-50X7 | 2950 | 46 | 12.8 | 350 | 63 | 69.6 | 90 |
| D46-50X8 | 2950 | 46 | 12.8 | 400 | 63 | 79.54 | 90 |
| D46-50X9 | 2950 | 46 | 12.8 | 450 | 63 | 89.48 | 110 |
| D46-50X10 | 2950 | 46 | 12.8 | 500 | 63 | 99.42 | 110 |
| D46-50X11 | 2950 | 46 | 12.8 | 550 | 63 | 109.36 | 132 |
| D46-50X12 | 2950 | 46 | 12.8 | 600 | 63 | 119.3 | 132 |
直接影響臥式多級泵檢修后運(yùn)行的協(xié)調(diào)性，一旦備帽緊力小,，泵運(yùn)行一個(gè)時(shí)間后備帽松動,，會造成泵振動，葉輪摩擦損毀等,，備帽緊固力過大,，會損傷主軸螺紋。對此在緊備帽時(shí)無須要緊力合適,，首先把二硫化鉬涂在備帽上,，用300㎜長的套筒扳手施加一定的力鎖緊。并將防松墊片鎖到備帽上,。八.備帽與軸咬死處理方法在拆裝主軸備帽是發(fā)生了備帽與軸咬死的現(xiàn)象,，一定是由于螺扣內(nèi)進(jìn)入雜物或螺紋出現(xiàn)了輕微的毛刺，不宜采取旋動螺母的方法。
檢查臥式多級泵孔,，凹痕,，剝落，脫皮等現(xiàn)象,。滾動軸承的間隙測量滾動軸承游動間隙是指,；一但將一套圈(內(nèi)圈或外圈)固定，再一個(gè)套圈沿徑向或軸向最大的活動量,。因軸承所處狀態(tài)不相同,，游隙分成原始游隙，配合游隙和工作游隙,。原始游隙指軸承在安裝前自由狀態(tài)下的游隙,；配合游隙是指軸承安裝到設(shè)備的軸上和外殼內(nèi)不久之后的游隙，緣于配合過盈關(guān)系,，配合游隙一直不到原始游隙,；工作游隙是指軸承在工作狀態(tài)下的實(shí)際游隙，基本上,。